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責權利的邊界分清瞭，業主與物業管理公司的關系也就理順和諧瞭。業主權利得到尊重，不一定在意“紅包”大小；物業管理公司放下包袱，就能盡心做好管理服務，不擔心被業主“炒”瞭。有瞭法規護航，一方安居，一方樂業，各得其所。當前，正處於征求意見階段，市民們當發揮主體意識與主觀能動性，為完善這部事關切身利益的地方法規建言獻策。

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[摘要]據蘇州市住房與城鄉建設局數據顯示，2018年2月，蘇州樓市新建房源共計成交5089套，相較於其前一個月減少瞭2395套，環比減幅32.00%；與去年同期相比增加瞭594套，環比增幅13.21%。

中國經濟增長的主要動力現在也是內需，2017年國內消費對經濟增長的貢獻為58.8%，而貨物和服務凈出口貢獻率僅僅為9.1%。

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臟兮兮灰白色的毛，瘦骨嶙峋，略顯老態的流浪狗“寵寵”，在煙臺市府小區附近已經定居很久瞭。

在中國自主汽車品牌中，天津一汽絕對是一傢有故事的企業。三十年中，他們不僅打造出傢喻戶曉的國民車，也為行業培養瞭一代又一代的“汽車人”。這使得其在一汽集團的自主業務板塊之中占據瞭舉足輕重的作用。

上海富控互動娛樂股份有限公司（以下簡稱“公司”或“上市公司”）於2018年2月23日15：30-16：30通過上海證券交易所“上證e互動”網絡平臺（http://sns.sseinfo.com）召開瞭投資者說明會，就公司終止重大資產重組的相關情況與投資者進行瞭交流和溝通。具體情況如下：

標致504/505是標致公司1968年上市的車型。1968年，標致公司在巴黎車展的9月預展上，推出新標致504。504轎車基本型安裝2升發動機，5速手動變速器，發動機前置後輪驅動。1983年，標致504在歐洲停止生產。到瞭80年代末期，標致505在歐洲也基本淘汰。相比同時代的上海桑塔納、一汽捷達、奧迪和神龍富康，除瞭捷達車型略顯老舊外，奧迪、桑塔納和富康幾乎都是外國公司同步生產的產品。由於國傢的強力要求，這三種車型的零部件國產化進展也在穩步推進，零部件國產化為用戶的維修保養提供瞭方便。相比之下，在車型的競爭上標致505就落後瞭一步。